環(huán)球時報：朝火箭彈穿越中國航線很危險

近日，韓國國防部稱，朝鮮在3月4日向其東海(日本海)方向，發(fā)射了數(shù)發(fā)火箭彈，火箭彈彈道穿越日本東京至沈陽空中航線，并在6分鐘后，有一架中國大型客機穿越火箭彈彈道。這起穿越行動被報道后，沒有引起有關部門和社會足夠重視，網(wǎng)上還有認為“大驚小怪”和韓國“挑撥離間”的言論。如果此事屬實，我想從軍事角度來認識一下這一動作的危險性。

軍事演習中空(航空兵)炮(地面炮兵)協(xié)同，是重要演練內容，否則，在實戰(zhàn)中會造成互相的嚴重誤傷。朝鮮300毫米火箭炮，當射程在50—60千米時，最大彈道高約為14000米，射程到150千米時，最大彈道高約為30000米。而大型客機的航線高度一般在10000—12000米，在最大彈道高之下。如射向與航線交叉，會有一次彈道與航線交集，如射向與航線相向，將會有兩次彈道與航線交集。看似有6分鐘的時間差，其實是極其短暫的。試舉一例：實際作戰(zhàn)中的炮兵打擊，與空軍航空兵對同一區(qū)域攻擊，兩者火力協(xié)同時間(火力間隔)一般是2—3分鐘，為了防止誤傷，軍事演習往往把這一時間放長至10分鐘之內。6分鐘恰恰在2分鐘至10分鐘之間，已進入了防誤傷的間隔時間，而且事先民航不知道，沒有預警。軍事演習為防止誤傷民航，演習場上空有航線時，演習指揮部要與空管部門協(xié)調，一般情況下是演習讓民航，也有調整民航機飛越時間讓演習的情況，互讓時間往往長達半天，就是為了確保民航的絕對安全。

這次朝鮮向東邊的日本海海域發(fā)射火箭彈，遠離我國，我不具備監(jiān)視條件。由于涉及東京—沈陽航線，對民航班機安全造成重大威脅，發(fā)射前理應通報我國，并通報有關國家航管部門，使預計該時段通過該空域的民航班機有效避讓。而朝鮮明知彈道將穿越至中國的航線，明知中國民航班機準時臨近(朝鮮雷達上能看見)并進入危險區(qū)，卻決然命令開炮！朝方行為是對中國極大的不友好。我有關部門決不能等閑視之。用“正常飛越朝鮮及相關空域，未發(fā)現(xiàn)特殊情況”和“核實有關情況，表明必要關切”這種輕描淡寫的話是不妥當?shù)�。而應該嚴詞批評，并讓朝鮮保證今后不得再發(fā)生類似事件。▲(作者是全國政協(xié)委員、南京軍區(qū)原副司令員)